Prestandan hos denna drivrutin är oöverträffad av motordrivrutinschips som L298. Denna drivrutin fokuserar på ström och effektivitet och utövar effektivt motoreffekt och batteritid. Den tål stora strömöverbelastningar, med en maximal ström på 30A. Denna drivrutin har också en funktion som snabbt kan bromsa motorn, med snabb och uppenbar , och den är lätt att använda för att uppnå denna funktion. Denna drivrutin består av två kompletta halvbrygga drivrutinschips + extremt lågt internt motstånd N-kanal MOSFET. Den tillförlitliga drivmetoden för de kompletta drivkretsarna med två halvbryggor minimerar omkopplingsförlusten av MOSFET. MOSFET använder N-kanal IRF3205 MOSFET, använder två dedikerade halvbryggdrivrutinschips och använder bootstrap-kondensatorer för det övre röret, så att det övre röret har tillräcklig drivspänning, vilket snabbt kan öppna MOSFET-kanalen och öka motorns accelerationskurvatur. Samtidigt kan den också snabbt bromsa motorn. Detta kan göra det möjligt för bilen att starta snabbt och döda snabbt. Denna drivrutin kan arbeta med en PWM-moduleringsarbetscykel på 0%-99%, så att motorn kan få tillräckligt med drivvolymtage. Nominell spänning: 3v-36v Nominell ström: 15A Motor framåt: DIR=1 PWM=PWM Motor omvänd: DIR=0 PWM=PWM Parkeringsbroms: DIR=X PWM=0 (X är vilket tillstånd som helst) POWER är ansluten till den positiva polen på strömförsörjningen, GND är ansluten till den negativa polen på strömförsörjningen. De två motorerna är anslutna till MOTOR1 respektive MOTOR2 Olika batcher kan ha olika utseende på etikettutskrifter, vilket inte påverkar användningen Färg:Grön Material: plast paketets innehåll: 1 x DC-motordrivrutinsmodul Endast ovanstående paketinnehåll, andra produkter ingår inte. Notera: Ljusreflektion och olika displayer kan göra att färgen på objektet på bilden skiljer sig lite från den äkta varan. Det tillåtna mätfelet är +/- 1-3 cm.