FUNKTIONER 1, DEO-teknik / Aktiv frihjuling 2, mjukstart och backbroms 3, BEC med hög effekt 4, Flera skydd 5, Ny design och bra prestanda 6, Flera programmerbara parametrar 7, DEO-tekniken (Driving Efficiency Optimization) implementerad i ESC har flera fördelar: Snabbare och mjukare gasrespons, bättre stabilitet och flexibilitet under flygning. Högre köreffektivitet, längre flygtid. Lägre ESC-temperatur, mer tillförlitlig drift. 8, Nya mjukstartslägen är tillämpliga på vanliga propellerflygplan och EDF-flygplan med olika storlekar. Med backbromsläget aktiverat vid landning kan flygplanets glidsträcka effektivt förkortas för att simulera landningen av ett riktigt flygplan (inom ett superkort avstånd har FLYFUN 130A/160A-HV-OPTO-V5 inte denna funktion). Normalt bromsläge, proportionellt bromsläge och bromsinaktiverat läge är också tillgängliga; Bromsmängden är justerbar i normalt bromsläge medan i proportionellt bromsläge kommer bromskraften automatiskt att tilldelas på grundval av positionen för radiogasspaken. 9, Högeffekts switch-mode BEC med kontinuerlig/toppström på 8A/20A och spänning justerbar mellan 5,2V, 6,0V och 7,4V gör det möjligt för användare att ha fler elektroniska enheter eller enheter med högre effekt som servo, flygkontroll och ombordljus på sina flygplan. Flera skyddsfunktioner inkluderar start, överström, ESC-termisk, kondensatortermisk, överbelastning, gasspjällssignalförlust (eller Fail Safe) och onormal ingångsspänning förlänger effektivt livslängden för ESC. 10, Ny design ger utsökt utseende och bra värmeavledande prestanda. Importerade komponenter, den högpresterande 32-bitars mikroprocessorn och PCB (Printed Circuit Board) med extremt låg impedans som används av ESC garanterar stor strömuthållighet, utmärkt prestanda och hög tillförlitlighet. ESC finns i högspännings-/vanlig version med olika förstärkare.