Sammanfattningsvis: Alla programmeringsverktyg ovan kan användas för ECU-läsning och skrivning, men skiljer sig åt i ECU-täckning och Read/Write. Det finns INGA GRÄNSER för bilmodell och år när du använder bänk för att läsa/skriva data. Men om du har chips och växellådor för att läsa och skriva bör du ha en blixt. Det dåliga är: demontering krävs. bänken täcker inte spån och växellådor och OBD kan inte inte fungera bra för gerabox Read/Write. Så det är bättre att kontrollera ECU:n/växellådan/chipet innan du köper. Kontrollera varje billista på motsvarande produktsida. Verktyget är försett med multifunktionskontakter som gör det möjligt att upprätta anslutningarna flexibelt: USB: Designad för anslutning till datorn. Den ska anslutas när den inbyggda USB - UART-omvandlaren är aktiverad; för PowerBox-programuppdatering; vid omprogrammering av Renesas-processorer; DC: Designad för att driva den inbyggda kretsen såväl som den anslutna ECU:n. Det rekommenderas att endast använda kvalitetsenheter med 12V utgångsvolymtage. När man läser lösenordet, när det är omöjligt i fordonet, måste man notera att högspänningsomvandlare i ECU:er förbrukar ganska hög ström i början, vilket kan utlösa skyddsmekanismen eller till och med leda till att enheten skadas; J2534 (OBD-II-F): Designad för att ansluta gränssnittet med samma namn till OBD-II; DB-15: Designad för anslutning till huvud-ECU-kontakten. Det rekommenderas att använda 14P600KT02, 14P600KT03-kablar eller motsvarande; IDC-26: Designad för anslutning direkt till ECU-kortet eller via adaptern till specialhuvudet. Det rekommenderas att använda 14P600KT06-kabel eller en analog för Tricore GPT. Det rekommenderas att använda Flash Development Toolkit-programvara för att flasha för Renesas CPU:er.Kontroller: Verktyget har 3 omkopplare för att arbeta i olika lägen. :kontroll. Verktyget har tre matningssätt till ECU:n: OFF gör det möjligt att ta bort alla och styrsignaler från IDC-26- och DB-15-kontakter; MANUAL levererar till VECU och terminaler och till styrutgångarna beroende på vald taktik; AUTO, automatisk styrning, styrs i detta läge av laddningsprogrammet med L-Line-signal (15-stifts OBD-II). Pluggtyp: US Plug, det gäller Kanada, Indien, Mexiko, Thailand, USA, Filippinerna, Taiwan och så vidare.material: plastFärg som visasDet är kompatibelt i automatiskt läge med laddningsprogrammen som använder: BOOT-OEM12, 12-stifts OBD-II; L-LINE, 15-stifts OBD-II. Verktyget har inbyggda strömbegränsningsmotstånd på följande signalledningar: RESET - 510 ; STÖVEL - 510 ; CNF1 - 220 . BOOT: Samtidig kontroll av BOOT-, RESET- och CNF1-signaler (3.3V): AV, gör det möjligt att ta bort alla styrsignaler från DB-15-kontakten; MANUAL drar RESET och BOOT till signalminus och CNF1 till +3.3V; AUTO, automatisk styrning, i detta läge styrs BOOT-, RESET- och CNF1-signalerna samtidigt av laddningsprogrammet (12-stifts OBD-II, OEM12). Lampor: LED nära 5V/3.3V-omkopplaren indikerar 5V eller 3.3V voltage leverans. VECU, LED indikerar VECU och voltage supply.12V LED indikerar voltage. BOOT LED indikerar voltage på CNF1-utgång (lysdioden fungerar både för ingång och utgång). Paketets innehåll:1 x PowerBox för Flash1 x färgtrådsdiagram1 x GPT-färgkabel1 x laddarkontaktEndast ovanstående paketinnehåll, andra produkter ingår inte. Notera: Ljusreflektion och olika displayer kan göra att färgen på objektet på bilden skiljer sig lite från den äkta varan. Det tillåtna mätfelet är +/- 1-3 cm.